Revisión de los 6000 kms

Parece mentira que sólo haga 4 meses que la haya comprado… Hoy la he llevado a hacer la revisión de los 6000 kms. Vista la clavada de la revisión de los 1000 kms en el concesionario oficial dónde la compré, esta vez me busqué un mecánico cercano a mi casa que fuera oficial Suzuki, y gracias a mi mecánico de confianza de mi anterior Honda VTR 250 Marc de Bley Motos, llegué a 4 Temps bikers. El dueño es buen chaval y se nota que le gusta lo que hace. Probé con él esta revisión y ésta ha sido su receta:

• 200 cc de Líquido refrigerante Castrol: 7,40
• Filtro de aceite: 11,02
• 3,4 litros de Aceite Motor: 12,60
• 1h y 3/4 de Mano de obra: 31,75

La revisión ha consistido en:

• Cambiar filtro de aceite
• Cambiar aceite motor
• Limpiar filtro de aire
• Verificar líneas de combustible (¿?)
• Comprobar cuerpos de inyección
• Nivel líquido refrigerante
• Engrasar cadena de transmisión
• Presión de losneumáticos
• Verificar sistema de alumbrado
• Comprobar sistema de carga
• Refisar frenos

Total: 128,64 IVA incluído.

Observaciones

Comparando con la Honda VTR 250 noto ciertas cosas que quería comentar con él:

• Los espejos vibran, sobretodo entre los 110 y 150 en sexta. Si se desembraga casi desaparecen, así que parece ser vibración del motor que se transmite al manillar. Se ha hablado mucho del tema en foros y se me ocurrió meter una goma entre las torretas y el manillar. Dice que será difícil porque van muy justas las piezas entre ellas. Tendremos que pensar en algo…
• El ruido del eje delantero que parece algo que roce dice que es el neumático. Hay neumáticos que por su dibujo hacen más ruido que otros. Sinceramente, he oido esos ruidos y no se parecen mucho. Yo lo achaco al aire resonando en el eje hueco de la llanta, porque si la pinza rozara con el freno el ruido ya sería muy descarado.
• Sí, por debajo de 3000 vueltas, al aguantar el motor sin desembragar al detenerse, éste hace tirones (en la VTR no). Dice que el mapeo de la inyección es alto, que con la VTR de carburación éso no pasa y por éso lo encuentro raro. Estoy de acuerdo… el motor viene de una R.
• El neumático está para ir a la Concentración de Madrid 10N pero que volveré liso.
• Dice que al volver de Madrid notaré que el motor hace otro ruido… Se ve que hay un sistema de clics en la cadena de distribución que hace que la cadena no pueda ir en sentido contrario. Dice que éso tiene cierta holgura y que lo tengo a punto de tener que abrirlo y ponerlo a punto. Yo es la primera vez que lo oigo…
• Que tengo una moto estupenda

No sé, es mi primer motor 4L, y ya de por sí lo noto diferente. El resto de la moto es más de lo mismo, pero el motor es de concepto diferente. Sistema de clics? Verificar líneas de combustible?

Saludos