Cambiar soporte del intermitente (aleta) e intermitente izquierdo

Después de la pequeña caída del sábado, me ha faltado tiempo para buscar un distribuidor de recambios para Suzuki en Barcelona. Al final acabé haciendo el pedido en Box Sicilia 210, en la calle Sicili entre Gran Vía y Diputación.

Las piezas fueron las siguientes:

• Intermitente delantero izquierdo: 35,72 €
• Tapa depósito izquierdo (aleta plateada): 116,05 €

Total: 151,77 €, Total con IVA: 176,05 €

Joder!!!

A continuación voy a explicar cómo desmontar la aleta para sustituirla por la nueva, y el montaje del intermitente, para dejar la nena como nueva

Herramientas necesarias

• Un destornillador de estrella
• Un destornillador plano (finito)
• Una llave de tubo del 10
• Un par de cigarritos

Pasos a seguir

1.- Desatornillar tapa cláusor

Son dos tornillos de estrella. Están metidos en una funda de plástico que actúa a la vez de enganche y de zócalo para el tornillo.Cuando el tornillo esté fuera, se deben sacar también las fundas-zócalo. Van a presió.

2.- Deslizar la tapa hacia atrás y apartarla

La tapa tiene unos enganches que sujetan las aletas laterales por arriba. Se debe sacar deslizándola hacia atrás. Luego no hace falta desenchufar los cables, podemos apartarlo hacia un lado. Como curiosidad, si ahora intentáis encender la moto sale un error de seguridad “F1″ y la moto no arranca

3.- Desatornillar la pieza de sujeción

Hay una pieza que sujeta ambas aletas a la vez. Está cogida con 4 tornillos del 10 con muy mal acceso. Se aconseja una llave de tubo del 10 si no queréis correr el peligro de romar los tornillos. Al sacar ésa pieza, la aleta plateada y la tapa negra que va de la aleta a la tija se liberan por la parte superior.

4.- Desatornillar punto lateral

En el costado hay un tornillo de tipo allen. Se debe desenroscar

5.- Quitar la tapa deslizándola hacia adelante

Por el lateral la tapa va cogida por una pestaña del depósito, de forma que para sacarla tenemos que hacer fuerza de la aleta hacia adelante para liberarla de la pestaña. En la foto se ve la pestaña justo a la izquierda de la “S” de Suzuki.

6.-Separar la tapa negra de la aleta

Están unidas a presión por unas pestañas y lengüetas. Aquí usaremos el destornillador para hacer palanca y ayudarnos a separarlas. Con mucho cuidado de no romper el plástico negro, que lo debemosvolver a juntar con la nueva aleta!

7.- Cambiar las gomas y velcro de la aleta vieja a la nueva

La aleta viene sin nada. La vieja tiene una goma que actúa de junta con el depósito, un velcro para unir mejor la aleta con el depósito, un par de juntas de tipo arandela para los tornillos de sujeción (al estilo “silentblock”) y un clip de fijación metálico para poder atornillar. Todo ésto debe ser sacado de la alenta antígua y ponerlo exactamente en el mismo sitio en la aleta nueva. Las juntas pegadas pueden ser reaprovechadas. Si se sacan con cuidado conservan todo el pegamento.

8.- Montar el intermitente

Una vez cambiadas las gomas, montar el intermitente es muy sencillo. Debemos recuperar los tornillos del antíguo intermitente, porque el nuevo no los lleva, pero si que lleva bombilla Son 3 puntos de sujeción. Recuerda de conectar el cable del intermitente!

9.- Volver a juntar la aleta con la tapa negra

Con cuidado con las pestañitas.

10.- Montar la tapa por los anclajes superiores

La aleta se sujeta en el pivote superior y la tapa de plástico bajo la pieza de 4 tornillos

11.- Ajustar aleta por la pestaña lateral

Deslizando hacia atrás la aleta para engancharla a la pestaña del depósito.

12.- Atornillar la pieza superior de ajuste

La de los 4 tornillos con la llave de tubo del 10.

13.- Montar la tapa del cláusor

Deslizándo la hacia adelante, asegurándonos que las pestañas de la tapa sujetan las aletas. Montamos las fundas-zócalos de los tornillor y atornillamos

Y ta tenemos el intermitente funcionando