Finalmente he llegado a los 13.000 kms y con ellos el final de ciclo de mis queridos Bridgestone BT014. A finales del año pasado se me acabó la rueda trasera y la cambié por una de nueva manteniendo marca y modelo (siempre he creído que en moto, llevar diferente marca y modelo es peligroso).

Esta vez, buscando unos neumáticos más blandos para las curvas y que aguanten más un uso diário por su banda central, he montado unos Michelin Pilot Power 2CT, que todo el mundo me ha dicho que son muy buenos, de doble compuesto.

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Hoy, como cada día, cojo la moto por la mañana para ir al trabajo.

En una parada, por casualidad me he fijado en el neumático trasero y me he encontrado ésto. Un tornillo clavado en plena cubierta, cuando aún le falta media vida para tener que cambiarlo.

“Porqué me pasa a mi? Ahora me toca gastarme otra vez los 160 euros en una cubierta nueva.” he pensado.

Justo en ese momento ha pasado un amable señor (dijo que él tenía una Fazer) y que no pasaba nada. Que revisara la presión, y que simplemente fuera a un taller a que me repararan el pinchazo. “Ah, pero se puede reparar bién?” Pues resulta que sí.

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Entre el viaje al País Vasco y el de la Manifestación de Madrid el neumático trasero quedó para el arrastre.

Así que año nuevo, rueda nueva. He ido a un taller de neumáticos situado en Jant Joan de VilaTorrada (gracias Esteve), Morros Trullàs, dónde me la han cambiado (la misma, la Bridgestone BT014 de origen) por 161,33 euros, neumático, mano de obra y reciclage de la vieja incluídos.

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Parece mentira que sólo haga 4 meses que la haya comprado… Hoy la he llevado a hacer la revisión de los 6000 kms. Vista la clavada de la revisión de los 1000 kms en el concesionario oficial dónde la compré, esta vez me busqué un mecánico cercano a mi casa que fuera oficial Suzuki, y gracias a mi mecánico de confianza de mi anterior Honda VTR 250 Marc de Bley Motos, llegué a 4 Temps bikers. El dueño es buen chaval y se nota que le gusta lo que hace. Probé con él esta revisión y ésta ha sido su receta:

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